On ne voit plus guère de boîtes automatiques sous le capot des compactes sportives. Chez les généralistes, ce pari reste marginal. Pourtant, Peugeot a osé greffer une transmission auto à la 308 GTI, balayant la vieille règle du tout-manuelle pour les modèles à tempérament. Ce choix n’a pas vocation à durer : la gamme GTI vit ses dernières saisons, sa disparition actée dans les plannings du constructeur.
Les rivales s’affichent soit avec moins de panache technique, soit à des prix qui tutoient l’indécence. Entre nouvelles normes et poussée de l’électrification, la 308 GTI automatique s’impose comme l’une des dernières sportives thermiques abordables à l’heure où la catégorie s’amenuise.
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Pourquoi la Peugeot 308 GTi automatique attire les passionnés de conduite
La Peugeot 308 GTi n’exhibe pas simplement un logo évocateur. Imaginée par Peugeot Sport, elle incarne un mariage réussi entre tradition maison et adaptation aux attentes actuelles. Son bloc 1.6 THP s’illustre par sa vigueur et sa souplesse, mais c’est l’arrivée de la boîte automatique EAT8 qui redistribue les cartes. Elle attire une nouvelle clientèle : ceux qui veulent l’adrénaline d’une vraie sportive sans renoncer à la facilité en ville. Les passages de vitesse, nets, précis, ne ternissent jamais l’esprit GTI.
Pour mieux saisir ce qui distingue la 308 GTI automatique, voici les points forts qui font sa singularité :
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- Comportement routier : la plateforme EMP2 associée au différentiel Torsen livre une précision rare dans cette catégorie. Les puristes retrouveront ce toucher de route direct, cette vivacité typique des grandes GTi signées Peugeot.
- Accessibilité : la boîte auto, encore atypique sur les compactes sportives thermiques, élargit les usages. Elle fait de la 308 GTI une compagne de tous les jours, sans diluer le plaisir de conduite.
Ce modèle s’inscrit dans la tradition maison, sous l’impulsion de Jean-Philippe Imparato : offrir des autos construites pour les connaisseurs. La génération actuelle de Peugeot parvient à conjuguer efficacité, prise en main instinctive et polyvalence.
Dès qu’on enclenche le mode Sport, l’ambiance change : direction plus consistante, accélérateur plus réactif, intérieur dynamisé. La 308 GTI automatique se montre tour à tour docile ou rageuse, selon l’envie. Cette faculté à jongler entre confort et sport séduit, intrigue, et explique l’attachement que lui vouent les amateurs de sensations pures.
Quelles performances attendre face aux autres versions de la 308 ?
Au sein de la gamme, la Peugeot 308 GTi s’impose comme le sommet de l’expertise Peugeot Sport. Comparée aux versions classiques, essence ou diesel, la différence saute aux yeux : le 1.6 THP hérité du RCZ-R change la donne à tous les régimes. La version dotée de la boîte automatique EAT8 propose un compromis rare : rigueur d’une vraie sportive, sans imposer les contraintes du levier manuel.
Opter pour la boîte manuelle à 6 rapports ou l’EAT8 n’est pas qu’une affaire de goût. L’automatique gomme les à-coups, rend la conduite plus coulée, tout en préservant la tension mécanique propre aux GTi. En ville, la 308 GTI automatique se montre souple ; sur route, la gestion du couple et des rapports assure des relances franches. Au volant, le ressenti diffère : tout se joue dans la gestion du tempo et la capacité à tenir la distance sur longs trajets.
Face aux stars du segment, Renault Mégane RS, Volkswagen Golf GTI, Honda Civic Type R, la 308 GTI mise sur sa légèreté et son équation poids/puissance. Moins extrême, plus homogène, elle attire ceux qui privilégient la précision : la plateforme EMP2 et le différentiel Torsen lui donnent un équilibre rare. L’ADN des 306 S16 ou 309 GTi-16 est là : une compacte nerveuse, incisive, sans jamais basculer dans l’excès inutile.
Des équipements pensés pour conjuguer sportivité et confort au quotidien
L’intérieur de la Peugeot 308 GTi réserve quelques surprises à qui s’attend à un habitacle spartiate. Les sièges baquets épousent parfaitement, combinant maintien et élégance. Le volant compact en cuir, surpiqué de rouge, place le conducteur au centre de l’action et soigne le toucher. Chaque détail rappelle la patte Peugeot Sport : pédalier alu, instrumentation à fond rouge en mode Sport, compte-tours inversé, et à l’extérieur, signature visuelle marquée par les jantes 19 pouces, étriers rouges et double sortie d’échappement.
La 308 GTI n’a rien d’une diva fragile. Climatisation automatique, grand écran tactile central pour la navigation et le multimédia, système audio Denon pour les trajets en musique. L’accès mains-libres et la caméra de recul simplifient le quotidien, tandis que le régulateur de vitesse rassure sur la durée.
Certains équipements accentuent encore l’expérience :
- Peinture bi-ton Coupe Franche : une personnalisation affirmée, avec des teintes exclusives comme Rouge Ultimate, Bleu Magnetic ou Noir Perla Nera.
- Toit panoramique et sièges massants : un confort inattendu sur une compacte sportive.
- Coffre généreux : la capacité reste au rendez-vous pour voyager sans contrainte.
Cette dotation haut de gamme permet à la 308 GTI de concilier tempérament sportif et raffinement digne des berlines premium. Elle vise ceux qui refusent de choisir entre exigence mécanique et agrément quotidien.
Modèles à privilégier ou à éviter en 2025 : ce qu’il faut savoir avant d’acheter
Si la Peugeot 308 GTi automatique vous attire en 2025, il s’agit de distinguer les différentes configurations sur le marché de la seconde main. PSA a produit plusieurs variantes selon les pays et les années, mais deux versions dominent : la 250 ch, présente sur certains marchés, et la 270 ch réservée à la France et à d’autres territoires exigeants.
La différence ne se limite pas à la fiche technique. La version 270 ch, dotée du désormais célèbre différentiel Torsen, concentre tout l’esprit Peugeot Sport. Ce dispositif mécanique à l’avant change radicalement la tenue de route : motricité et agilité progressent, l’auto devient redoutable sur parcours sinueux. À l’inverse, la 250 ch, dépourvue de ce différentiel, reste en retrait sur ces points. Lors de l’achat, assurez-vous de la présence du Torsen sur la fiche technique.
Un exemplaire bien doté rassemble, au-delà du différentiel, les sièges baquets, les jantes 19 pouces et la finition spécifique. Prêtez attention à l’historique, à l’entretien régulier et à l’absence de modifications qui pourraient trahir l’esprit d’origine. Un modèle équipé du pack complet Peugeot Sport promet une expérience fidèle à la réputation du badge GTi. Dans les annonces, on croise parfois des versions amputées de l’essentiel : mieux vaut vérifier ces détails avant de s’engager.
La 308 GTI automatique incarne aujourd’hui une espèce rare : la sportive à vivre au quotidien, sans renier son caractère. En 2025, elle restera l’alliée de ceux qui veulent vibrer, sans renoncer à l’agrément. Que restera-t-il, demain, de ces compactes à la française ? La réponse dépendra de ceux qui refuseront d’en laisser s’éteindre le feu.
